無獨有偶，筆者想起了前段日子在四川樂山更是看到大段大段的路面被掀起。在談到此話題時，萬年青瑞金水泥李總非常感慨地說，這些垃圾路面，不僅浪費了資源，消耗了能源，還產生了大量無法被重新利用的垃圾，實在可惜，對作為水泥工作者的我們來說是一個極大的恥辱。談及此，筆者聯想到，現在每個地方都投入大量資金，要求村村通水泥路，若不把住質量關，不要說百年大計、十年大計，就是一年小計都過不去。?
目前國家重要公路大都采用瀝青路面，當然這和瀝青路面的工程話施工、易維修和路面舒適度等條件有關，但這也存在水泥路面普遍存在質量差的問題。
筆者注意到機場的路面大都是水泥路面，質量非常好，可見水泥路面的質量是完全能夠達到使用要求。原國家建材局李濤平曾給我講過一個故事：美國水泥協會為水泥企業和地方政府就采用水泥材料建設馬路進行論證，從幾方面介紹在該地使用水泥的優勢，最后政府采納了水泥協會的意見。
水泥路面問題出在哪里，一次拉法基周海紅女士和中國水泥協會孔秘書長講談起在四川都江堰水泥路面兩重天的問題：廠里鋪的是綁上鋼筋，澆灌厚度達20公分厚的路面，建完至今路面毫無破損；而廠外路面，齜牙咧嘴；一墻之隔完全兩重天。
水泥的應用正在被不斷涌出現的新材料所替代，當然水泥仍然是建筑工程中不可替代的最主要材料之一。但我們看到由于水泥路面普遍出現的裂縫、塌陷的問題，這很可能是多環節的問題，但這對于在人們形成對水泥質量的影響是確實存在的，這個問題也應引起注意。
?