在三一重機、三一重裝兩大部門分別經歷“變相裁員”以及緊急“滅火”的處理之后，三一“裁員門”仍然余波未了。

“三一這次研發部門裁員，不僅是三一重機、三一重裝、三一泵送等事業部，其實所有事業部都參與，包括起重機、路機等。”近日，三一集團路面機械公司的一位員工向記者來信反映。無獨有偶，三一汽車起重機械公司亦有人士告訴記者，公司存在“優化轉崗”、“離司通知”的現象。

繼沈陽、上海兩地，這是來自三一湖南大本營的質疑之聲，這再一次挑戰了三一集團所堅持否認的大規模裁員。但截至發稿，三一集團未對上述員工說法做出回應。

值得注意的是，盡管工程機械行業低迷、三一資金鏈緊張成為被裁員工眼中的主要因素，但目前的三一仍然是行業的領跑者。

有統計顯示，今年1-5月，三一重工的業績增長仍好于業內其他企業，產品如挖掘機與市場份額第二位的小松之間，領先優勢維持在6%以上;壓路機市場占有率也從2011年的3%提升至2012年的7%以上。

員工來信

三一起重機工藝院的李非，在入職一年后的7月領到了一張離司通知書，并被告知本月不用上班了。

“領導找我們逐一談話，說優化轉崗。然后給我們一張離司通知書，讓我們自己辦理手續離司。其實大家都明白，轉崗的話給我們發離司通知單干嘛?”

離司的手續需要在8月15日之前辦理。在給記者的郵件中，李非表示：工藝院280多人已有50多人轉到制造部，入設備維修科，剩下230人最后只留下120人，這是“指標”;研究院和制造部存在同樣情況，研究二院80多人裁掉50多，基礎所直接解散，控制所55%走人，制造部直接培訓，“逼你自己走人”。

三一起重機，乃是三一重工的核心企業之一，主要從事高端、中大噸位輪式起重機系列產品的研發、制造和銷售。近四年的銷售均保持了100%以上的增長，2010年成為全球第七大輪式起重機設備供應商。目前擁有汽車起重機、全地面起重機、越野起重機和特種起重機四大類產品，是三一重工2012年的四大增長領域之一。

7月11日晚，李非告訴記者，一年來，自己除了最大的關于“加班”的感受，現在開始擔心公司關于離職的承諾能否兌現。

在校園招聘時，三一起重機曾經承諾對工藝院會有30%的車間補助津貼，但直到今年6月，2011屆的相關職員才收到公司發放的15%的津貼。

“那有什么用，我們都要走了。如果離司，公司說給7月份的工資，再加上一個月的平均工資(注：兩月工資為1.3萬余元)。”李非向記者表示，“但我們不敢相信，因為至今全是口頭通知，沒有一紙文件。公司會兌現承諾嗎?我們不得而知。”